國道317線的鷓鴣山隧道。(圖由四川省交通廳提供)
  製圖 劉逸興
  全線174公里
  30座隧道共888591米117座橋梁共61143米
  14套方案選1
  包括三工程院院士在內的幾十位頂尖專家“設計了14套具體路線方案”
  60年前,川藏公路貫通,60年後,四川開始將高速路架進藏區。11月4日,汶川至馬爾康的高速公路舉行開工儀式,這是今年4月雅康高速開工儀式後,我省第二條開工建設的“藏區高速”,標志著我省21個市(州)政府所在地全部實現建成或在建高速公路連接。
  汶馬高速是我省至西藏、青海的高速路網的共用段,橋隧比達86.5%,居全國高速之首,批覆工期為6年。
  時間將縮短/
  174公里3小時跑攏
  現在從成都到馬爾康,得走國道317線,一路車況良好的情況下,駕車需要近5個小時,等到全長174公里的汶馬高速通車後,這個時間會縮短到3個小時以內。汶馬高速的“港火”之處,還在於它是通向馬爾康的第一條高速,四川省交通運輸廳副廳長張曉燕說,汶馬的開工建設,標志著省會成都到全省其他20個市(州)政府所在地全部有高速公路連接。汶馬高速是我省第二條藏區高速,它也承擔了高速出川的重任。張曉燕說,汶馬是連接成都平原與青藏高原的通道。
  最強專家把脈/
  14套具體方案選1
  2011年,交通運輸部專家委員會四川藏區高速公路建設專家組成立。包括三位工程院院士在內的幾十位國內頂尖專家為高速公路把脈。省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院總工喬定健說,為了一處選點,專家們爭得臉紅脖子粗,很多方案都是拍著桌子拿下的。“一條高速公路,設計了14套具體路線方案,這在國內十分罕見。”專家組組長,交通運輸部總工程師周海濤說。汶馬高速公路公司總經理曾忠則透露,全線開工後將有24支隊伍,超1萬5千名工人同時作業。
  橋隧比最高/
  30座隧道888591米 橋隧比86.5%
  省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院的專家說,絕大多數時候,汶馬高速是在高高的橋梁和深深的隧道中“騰雲駕霧”。汶馬高速公路起於汶川縣城以南的鳳坪壩、接映汶高速公路止點。全線共有174公里,採用雙向4車道高速公路標準建設,設計新車時速為80公里。
  主線設置了橋梁 117 座,共61143米,隧道30座,共888591米。橋隧比達到了86.5%,比雅康高速還高4.5%,是我省高速建設式橋隧比例最高的項目,也是全國橋隧比最高的高速。
  王師傅經常開車跑馬爾康,G317線最高處鷓鴣山隧道,翻山需要6-9分鐘,以後跑鷓鴣山,這個時間還將被縮短。汶馬高速的控制性工程鷓鴣山隧道,已經在2012年底先期開工建設,這個隧道設置海拔3200多米處,比G317鷓鴣山隧道還要低近400米,將盤山時間和海拔控制下來,即安全又快捷。
  汶馬起點處,還可以通過汶川樞紐互通連接映汶高速和汶九高速。其中的汶九高速和綿九高速一道,是我省規劃中的藏區高速,將行成新九環的高速格局。
  建築難度大/
  從1320米到3225米 海拔落差大地質複雜
  張曉燕說,汶馬高速的修建,在我省高速公路建築史上是個“大挑戰”。全線總投資約為287億元,平均公里造價在1.65億元,比1.7億元的雅康高速略低。汶馬高速有5個難點:落差大、地質複雜、氣候多變、環境脆弱、建築難度大。
  高速位於四川盆周山區向青藏高原過渡地段,穿越海拔高從1320米上升到3225米。橋隧多、落差大,如同“過山車”。
  另外,汶馬高速是一條通往“5·12”地震重災區的生命線,由於緊鄰震中,沿線地質條件複雜,滑坡、泥石流、崩塌災害頻發,開挖隧道時,還要面臨著高地應力、大變形、涌突水處治等難題,因此光是鷓鴣山隧道,建設工期就要5年。
  汶馬高速還穿越了溫帶、寒溫帶、寒帶,年平均溫度約6.3℃,最低溫度達-30℃,年均秒速超過17米的大風雪有40多次,理縣到馬爾康段年有效施工期僅8個月。汶馬高速緊鄰大熊貓棲息地自然保護區,穿越風景名勝區,環境敏感點多,部分路線展佈於懸崖峭壁,工程實施受到諸多條件制約。
  畢棚溝、米亞羅……
  跑汶馬 一路走一路看
  汶馬高速基本與G317平行佈線,它沿著雜谷腦河上行,經克枯、龍溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡到理縣;再經過樸頭、古爾溝、沙壩、夾壁至米亞羅;經盡頭寨、穿越鷓鴣山,沿梭磨河下行,經梭磨、止於卓克基。
  汶馬高速共享了川藏北線上的諸多風景,從漢唐時候到現代,這一廣闊的區域一直是藏、羌、彞、回、漢等各民族的混合聚居地,除了風景獨特外,還有歷史人文色彩和民俗風情:水磨古鎮、映秀地震震源遺址、汶川新縣城、羌寨、藏寨、米亞羅、古爾溝……
  為了方便大家前往各個風景區,汶馬高速全線共有10個互通式立交,分別位於汶川西、桃坪、薛城、理縣東、樸頭、古爾溝、米亞羅、盡頭寨、梭磨、馬爾康東。除此以外,還有4處服務區和3處停車區。
  汶馬3個控制節點:
  汶川樞紐互動:加上汶馬高速,還有汶川至九寨溝、都江堰至汶川,一共3條高速在此互動的大型樞紐工程,工程包括了大中橋10座、特長隧道2座,總投資27億元。互通緊鄰著汶川縣城,地形狹窄。
  獅子坪隧道群:共有超長隧道13853米/兩座,橋梁1216米/3座,總投資約32億元。工程緊鄰獅子坪電站庫區,延線地形陡峭、道路不通。在隧道開工前,需要先修建長度為271米的索道橋從國道317跨越庫區作為施工便橋。
  鷓鴣山隧道:全長8778米,總投資約26億元,已經於2012年底先期開工。該隧道地質條件複雜,穿越多條地震斷裂帶。截至今年10月,隧道左洞掘進2809米、右洞掘進2760米,占隧道總長約64%。華西都市報記者王浩野攝影張磊  (原標題:汶馬高速開工 全長174公里 一半是隧道)
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陳茵媺

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